盡管很多人尚未注意到，韓國已經開始了環保計劃，並且得到外界的認可。

2009年12月，在哥本哈根舉行的第15次締約方氣候變化會談中，韓國總統李明博談到了韓國的國家環保計劃：將把每年GDP的2%投資於環保基礎設施和對環保技術的研究。

年中建綠色增長研究所

他宣布，韓國將在2010年中期建立新的全球智庫——「全球綠色增長研究所」，把全球專家召集在一起研究綠色增長方案。這個智庫正計劃在2012年以前在全球增開5個分支機構。

該研究所將重點研究亞洲新興國家，以及幫助它們制定合適的綠色增長策略。

李明博隨後宣布韓國將申辦2012年第18次締約方會議的主辦權，2010年12月在墨西哥城舉辦的第16次締約方會議將討論其申請。韓國的對手是卡塔爾。我認為韓國獲勝的希望更大。

李明博在2001年競選首爾市長的時候就名聲大噪。他競選的一項重要承諾就是拆除一條高速公路——該公路遮蓋了歷史悠久、且穿越市中心的清溪川。70年代，人們在清溪川上鋪設了6公里的高架高速公路，被視為經濟進步的標誌。到2000年，該地區已經變得擁擠而嘈雜，人們對於下一步的行動議論紛紛。

完善公交綫 李明博建功

李明博在大選中獲勝，並授權採取行動，迅速推進清溪川工程。他最終在4年任期裏拆除了公路，並於2005年9月修復了河流。

李明博也被稱為推土機先生。面臨諸多城市規劃、工程、建設、生態、社會和歷史遺產的問題和爭論，李明博和他的政府與多方人士會晤，共開了4,000多場會議來解決它們。

這個項目現在已然是首爾的驕傲。該項目結束後，數百萬人前往慶祝。現在，首爾計劃移除許多其他的高速公路，因為它們似乎影響市容，而且交通規劃中汽車的主導優勢也正在減弱。

清溪川項目中的一個重要內容就是建設韓國第一條快速公交綫（BRT），該項目現在已成為韓國主要高速公路的服務路綫。BRT的設計是為了容納每天在清溪高速公路上奔馳的12萬輛車。14.5公里的BRT終於在2003年高速公路關閉之時準時開啟。此外，首爾宣布將開闢18條車道，其中9條是巴士專用車道，以改善公交服務。BRT旨在完善韓國的地鐵系統。總而言之，首爾的計劃是削減50%的私家車，把柴油巴士換成天然氣巴士，讓公共交通成為人們出行的首選。

高科系統 優化交通管理

首爾還大量投資現代信息技術，以促成其環保目標和政策。政府的投資包括各個領域的國家大型基礎設施。建設「智能電網」是其中一個例子，在現有的電網中增設IT系統，優化電力流動，提高能源效率。此外還有建設高科技交通系統，優化交通管理。例如，首爾已經不需要警察沿街開停車罰單了。停錯地方的車輛會被電子眼發現，並自動開出罰單。交通服務供應商，如鐵路和巴士公司，可以更好的管理車隊，公眾也可以通過電腦、手機和其他掌上電腦方便地安排出行。我們不妨設想一下，將來或許可以實現遠程工作，以減少日常市內交通，從而減少碳排放。

首爾的經驗值得香港反思。首先，雖然我們的公交載客量高，但並沒有發揮其最大效益。其次，要這樣做的話，我們需要一個全面的數碼計劃。我們的城市擁有財富、也有專業人士，可惜我們缺乏推動變革的政策。試想，現在最重要的是否停止建設新的道路，而把重點放在城市規劃和運用IT資源來改善交通運輸呢？